在信息化時代，人們的活動是在物理世界進行的，借助信息技術提高效率。信息化是為物理世界活動服務的，例如出租車管理系統是為出租車運營服務的。

 

在數字化時代，人們通過構建數字世界映射出物理世界，活動是在數字世界進行的，物理世界的物是為數字世界服務的（見圖2-9）。例如，網約車司機都是依照數字世界的活動來提供服務的。企業(yè)的數字化轉型應該通過業(yè)務的轉型來實現，企業(yè)必須認識到數字化轉型的價值，主動推動自身的轉型。

 

▲圖2-9 信息化、數字化、數字化轉型及其價值

 

 

01 信息化、數字化與數字化轉型

 

什么是信息化？簡單地說，信息化就是業(yè)務在物理世界里開展，信息系統提供支撐。例如，對于傳統的出租車，乘客招手，司機就停了，出租車在物理世界運營，背后有信息系統支撐。

 

什么是數字化呢？數字化就是業(yè)務在數字世界里開展，物理元素響應。例如，滴滴等網約車平臺在數字空間里開展出租車業(yè)務，物理世界的出租車司機、乘客響應。

 

圖2-10給出了網約車與傳統出租車的對比。網約車的業(yè)務，在物理世界是不能直接與之交互的。

 

▲圖2-10 網約車與傳統出租車的對比

 

如果你要乘出租車去機場，來了一輛網約車，你對司機說你要去機場，司機會說不行，他已經被人約了。即使沒有人約，他也說不行，你要到App上叫車，他只能響應那個App，在上面搶單。他的一切行為都只能響應數字世界的指令。

 

你去機場有3條路，走哪一條是你自己在數字世界里選定的。網約車司機按照你規(guī)定的那一條路線響應要去的地方。

 

傳統的出租車公司也有信息系統，例如司機管理系統、車輛調度系統、車輛維修系統等。如果讓你去做傳統出租車的數字化轉型，你再建5個、10個信息系統，能轉型嗎？不能，因為業(yè)務沒有從物理世界搬到數字世界里，業(yè)務沒有轉型。讓物理世界響應數字世界的指令，這樣才是轉型。

 

數字化轉型是信息技術與產品或業(yè)務深度融合的結果。信息技術是信息化、數字化的工具與手段。過去的兩化融合（信息化和工業(yè)化的融合）就是為了推進信息技術和傳統產業(yè)的融合，但在兩化融合階段（以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路），信息技術與產品或業(yè)務還是相對獨立的兩套體系。

 

信息化大多是將傳統業(yè)務交由信息系統來管理，即將業(yè)務從線下搬到線上，信息技術對業(yè)務起著提升效率的作用。在信息技術與產品融合方面，信息技術只是產品設計的輔助工具，即計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助工程（CAE）。

 

而數字化轉型帶來的技術與產品或業(yè)務的深度融合將貫穿整個產品或業(yè)務，也可能催生新的商業(yè)模式或業(yè)務架構體系。

 

從對企業(yè)的價值來看，信息化建設以支撐業(yè)務開展和提升業(yè)務運營效率為目標。在技術上，信息系統一般是以功能模塊來開發(fā)和應用的。

 

信息化應用信息系統、數據庫、網絡等對企業(yè)的業(yè)務過程（如研發(fā)、生產制造、經營管理活動）進行數據采集、存儲、分析，以支撐業(yè)務的開展，讓企業(yè)內部人員清楚地了解業(yè)務開展狀態(tài)、流程進展等業(yè)務信息，從而為業(yè)務的開展提供支撐。信息化是一種管理手段，是業(yè)務過程數據化。

 

而數字化的重點在“數字”上，即數據價值挖掘和業(yè)務賦能及創(chuàng)新上。數字化以數據為核心，應用新一代信息技術（如移動互聯網、大數據、云計算、人工智能等），使業(yè)務數據化、數據資產化、資產服務化、服務價值化。通過業(yè)務在線、數據智能，實現以數據說話、以數據管理、以數據決策、以數據創(chuàng)新。

 

數字化以軟件和平臺為工具，通過信息技術與產品和業(yè)務的深度融合，實現產品的智能化、業(yè)務的模式創(chuàng)新，從而實現數字化轉型。

 

 

02 業(yè)務以數字化的方式開展

 

大數據可以賦能業(yè)務，是數字化。汽車企業(yè)通過分析車輛運行數據，就可以對車主提供維保建議，實現基于遠程監(jiān)控的主動維修；通過分析駕駛員長期駕駛行為，就能形成用戶畫像，提供個性化服務。大數據在汽車研發(fā)、制造、營銷、服務各方面都可以為業(yè)務賦能。

 

例如，汽車油耗是用戶比較關注的汽車性能指標，大數據分析有助于確定一款車型的最低油耗。

 

汽車發(fā)動機的油耗是由很多因素決定的。在汽車量產和銷售前，要通過大量的臺架試驗、實際道路試驗等來確定各項參數的設置，以實現最低的油耗。

 

然而，設計和試驗確定的最佳油耗并不一定與最終用戶開車的油耗完全吻合。對于實現最終用戶用車的最低油耗，車聯網大數據可以發(fā)揮關鍵作用。通過車聯網采集用戶駕駛行為、油耗及動力性能等相關數據，開展大數據分析，最終就可以確定最優(yōu)油耗區(qū)。

 

圖2-11中頂部圈定的區(qū)域是試驗標定的最優(yōu)油耗區(qū)，圖中的點是用戶駕駛行為的油耗區(qū)。根據大數據分析，就可以調整發(fā)動機管控參數，實現面向實際用戶駕駛的最優(yōu)油耗。

 

▲圖2-11 汽車發(fā)動機萬有特性圖及基于大數據的發(fā)動機最優(yōu)油耗區(qū)域標定

 

這個原理可以應用到各種業(yè)務中。例如，隨著科技的飛速發(fā)展和用戶對產品的個性化需求越來越強烈，汽車產品更新換代正在加快。通過采集和分析用戶在汽車使用中的數據，就能不斷迭代和優(yōu)化產品研發(fā)體系，包括對組織及流程的優(yōu)化，快速推出用戶喜愛的新產品。

 

以大數據應用來提升業(yè)務的案例數不勝數。工業(yè)App是將工業(yè)產品、工業(yè)技術、工業(yè)服務進行顯性化、模型化、軟件化后形成的模塊化軟件，其本質是工業(yè)知識和技術的軟件化。從采用通用軟件完成設計分析任務到應用工業(yè)App通過組合快速完成工程任務，也是數字化。

 

通用軟件提供最基本的功能。例如應用十分廣泛的三維設計軟件Autodesk Inventor，其基本功能包括畫線、圓、多邊形、任意曲線，形成三維形狀的拉伸、切角等?；谶@些基本功能，設計人員就能創(chuàng)造出任何形狀的復雜產品，如汽車座椅、發(fā)動機、汽車、飛機、大樓、公園等。

 

當通用軟件專門應用于某些業(yè)務時（如房子裝修業(yè)務），專業(yè)人員就會首先設計出各種各樣的組件（如沙發(fā)、餐桌、窗簾、吊燈等），這些組件就形成了一個組件庫。接到設計任務，設計人員從組件庫中提取組件，根據實際需要修改組件的參數，就完成了設計。將各種組件組合起來，就完成了房子裝修方案的大部分工作。

 

工業(yè)產品的設計也可以這樣來實現，這就是工業(yè)App的價值體現。如果說傳統的工業(yè)軟件是生產工具的數字化，那么工業(yè)App則是產品、技術和能力的數字化。

 

工業(yè)App既是工業(yè)軟件的新形態(tài)，也是工業(yè)知識的高級形態(tài)，屬于包含工業(yè)知識的一種新型的智能化工業(yè)軟件。設計的數字化手段由基礎軟件到工業(yè)App，實現知識應用的數字化，設計業(yè)務的數字化轉型。

 

關于作者：唐湘民，廣汽研究院首席技術總監(jiān)，廣州汽車集團數字化轉型技術負責人，廣東省數字化聯盟創(chuàng)會理事長，在汽車相關行業(yè)從業(yè)20余年。曾獲得國jia級企業(yè)管理創(chuàng)新成果獎、中國汽車工業(yè)科學技術進步獎等獎項，以及“重慶友誼獎”“全國百佳首席信息官”等榮譽稱號，是廣東省和廣州市數字化領域的產業(yè)創(chuàng)新領軍人才。